بهسازی و روکش آسفالت لکه گیری چاله های خیابان ها

بهسازی و روکش آسفالت لکه گیری چاله های خیابان ها

از طرف دیگر اگر علت خرابی روسازی وجود قسمت‌های ضعیف موضعی باشد در این صورت باید این‌گونه نقاط اصلاح شوند و معمولاً احتیاجی به تقویت تمام روسازی آسفالت نیست. روش ‌های مختلف مرمت خرابی‌ های روسازی را می‌توان به چهار گروه تقسیم کرد که عبارت‌اند از: پر کردن چاله‌ها، وصلۀ سطحی، وصلۀ عمقی و روکش ‌کردن. نگداری و بهسازی روسازی راه ها از اقدامات مهم و ضروری در افزایش طول عمر جاده ها است و همواره هزینه های زیادی صرف این امور می گردد. با بکارگیری یک سیستم مدیریت روسازی PMS اقدامات نگهداری و بهسازی راه ها به صورت اولویت بندی شده و با صرف هزینه های اقتصادی بهینه صورت می گیرد. به منظور ایجاد چنین شرایطی، نیاز به یک پایگاه داده می باشد تا اطلاعات جمع آوری شده در دوره های مختلف زمانی مورد بررسی قرار گیرند. از آنجا که در کشور ایران ایجاد سیستم مدیریت روسازی در ابتدای راه بوده و یک بانک اطلاعات بلندمدت در دسترس نیست، انجام برنامه ریزی و اولویت بندی نگهداری راه ها با در نظر گرفتن شرایط فعلی خرابی روسازی ها می تواند موثر و کاربردی باشد.

بهسازی سطحی آسفالت, روسازی و زیرسازی آسفالت ها

روسازی راه، سازه­ای است که روی بستر طبیعی و یا اصلاح شده، با هدف بوجود آوردن یک سطح هموار و در عین حال با ایمنی کافی برای استفاده ­کنندگان از راه و فرودگاه، احداث می ­ گردد. هدف اصلی از اجرای روسازی، کاهش تنش­ های ناشی از بار چرخ خودروها به میزان قابل تحمل برای خاک بستر، با افزایش سطح باربر می­ باشد. جهت طرح و محاسبه ضخامت روسازی راه باید رفتار خاک بستر و لایه­ های روسازی را تحت شرایط عبور ترافیک تعیین نمود و مشخصات مصالح و ضخامت لایه ­ ها را نیز می­بایست آنچنان انتخاب نمود که در طی دوره طرح قابلیت تحمل ترافیک مورد نظر را تحت شرایط مختلف دارا باشند. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره 09121754110 تماس حاصل نمایید.